动察：蔚来ET9负责技术旗舰，那么萤火虫意欲何为？
蔚来的NIO DAY 花了更长的时刻来叙述ET9，对萤火虫的介绍暂时有限，但后者明显迎来了更多的争议，两款车将在下一年对蔚来的产品线起到重要的支撑效果。当然，两款车的方向略有不同，让咱们一起来分析下蔚来对这两款车型的定位。
首要，蔚来ET9在技能立异上的确到位，这款车的各项归纳本质代表了蔚来的高水准，也是保卫品牌高端形象的重要车型。ET9 的定语是智能电动行政旗舰，行政旗舰在其车内饰的布局上做了一个诠释，适当中式的滋味，一起融入了科技感。纯粹四座行政布局，带来「纵揽六合，四方得当」的旗舰空间感触。这时候你的座舱坐感和气氛打造适当要害，长达 2.15 米的「行政桥」与「天空岛」给了用户答案，这个规划也算同等级中比较有神韵的。
细节上看，大部分老板会在后排乘坐，ET9 预备了582mm 超宽座垫，后排 20 向电动调理。一键联动 11 项功用调理，最大躺角可达 135°。C柱三角窗隐私规划、全车隐私玻璃、七扇电动遮阳帘能够协助处理隐私问题，ARNC 高阶自动降噪使得其车内十分静寂。有一个人性化的可折叠百变行政桌，便利笔记本电脑工作等场景运用，一个电动开合智能冰箱，能够敷衍冷饮和热饮，后部还有一个8L 后排智能保险箱。音响系统也用的比较厚实，九天天琴 8.2.4.8 沉溺声系统，35 个扬声器，立异引进职业后排中置盘绕单元，头枕扬声器和双低音炮组合。
ET9 的系统名字叫Cedar雪松，该系统根据整车全域操作系统SkyOS·天枢打造。官方表明具有超强车端核算功用，并支撑6域交融跨域贯穿才能，能够为用户带来全新的智能使用体会。当然，后续的大模型才能得经过实践用户的检测，其NOMI应该会得到才能的提高。其它硬件方面，搭载的Cedar AQUILA天鹰座超感系统，ET9还具有自研全球首颗5nm智驾芯片，可圈可点。当然，在车身安全上，其也下了功夫，多资料复合车身和立异空间力学规划，带来52600N·m/deg超强改变刚度。职业首发高速爆胎安全操控，能够让ET9在170km/h超高速场景以及0.6g高速弯道中爆胎，都仍旧能保持安稳可控。
功用上，ET9选用全域900V高压架构，具有系统最高电压、峰值充电功率和车端峰值充电电流等三项全球榜首。ET9整车归纳功率520kW，搭载100度电池包，CLTC归纳续航路程650km。驾控体会上，Sky Ride天行底盘突破了传统汽车底盘技能的限制，是全球首个将线控转向、后轮转向与全自动悬架三者合一的全线控智能底盘。别的，ET9是我国首款获工信部认证搭载线控转向技能的量产车型。
所以从技能和整个质量来看，ET9 算是做的比较到位。现在最大的应战来自于商场。李斌说 ET9 的首要竞争对手不在国产豪车，明显其是要进入奔驰S、宝马7系、奥迪A8等车型的地盘。在现有的商场体现来看，BBA 的确显现出了疲态，ET9 挑选在电动和智能化，技能抢先性的切入点上进行抢夺，应该会有必定时机。从行政这个切入点来看，关于高端的商务人士和老板，以及招待用车，在我国商场仍是有适当受众的。但蔚来ET9首发版车型的999台现已悉数售罄，订单量超出了公司的预期，也阐明其质量是遭到必定认可的。当然从全体上来说，ET9 也为蔚来的近200亿的研制投入做了重要的背书。后续要调查的是，蔚来什么时候乐意把一些ET9 的立异功用下放到后续其它车型上。
销量上，ET9 首发限量版有必定的附加值，也做了增配比方进口纯羊毛脚垫、专属后排腰靠及后排腿托枕等，想要持久遭到商场喜爱还需求商场后续来答复。ET9不会是蔚来拉动全体出货量的车型。由于现在帕拉梅拉的月销量是1300—1500台左右，迈巴赫1000多一点，而国产的高端车型在下一年连续上市应该也会拿走一部分。当然，李斌表明ET9必定会比奥迪A8和宝马7系卖得多，这应该是产品带来的自傲，比这两款车是要有优势。但ET9 想要在月销千台等级的细分范畴一下走出安稳的千台每月成绩，恐怕还需求时刻。当然，如果把高端车型卖好，对品牌的价值和财政赢利是有协助的。
欧洲商场的雷诺 5 E-Tech规划也较为小众
菲亚特 500e 也显示了特性化规划
再来看下萤火虫，官方一向着重这是一款面向全球的车型，所以咱们要多角度看待。当然最受争议的便是外观规划，特别前脸三点式灯组饱尝争议。先理性分析下，其实这种等级的小型车，在欧洲商场的用户更重视特性，年青集体也想要自己的车异乎寻常。在欧洲商场热销的雷诺和菲亚特车型，也是有其小众规划的风格存在，并非投合群众审美。而关于更偏重露营、派对、城市通勤等休闲场景的年青集体来说，买这种车的决议计划通常是由一个人决议的，这时候的价值观表达就显得更为特性一点。而蔚来表明萤火虫在国内就只规划发布会说到的一款车型，在海外则会针对不同国家和地区扩展标准装备（1-2 款）。所以外观上来说，萤火虫估量更倾向于投合海外用户，究竟商场特性在那里。当然关于国内商场来说，这个外观规划是个比较冒险的行为。但效果图和实践真车感触以及多看几眼感触会大不相同，只能后期经过实践展厅的展现来消化用户的争议观点了。
萤火虫想要抢夺用户，天然不能在质量上漫不经心。这款车契合最新的我国欧洲新车安全点评双五星要求，加上前门双防撞梁、整车抗扭刚度达到了35,700N·m/deg，还有 9 个气囊（包含前排远端气囊×1、前后排侧气囊×4、侧气帘×2、主副驾气囊×2），所以在安全上有了底气。而这么小的车子，关于空间的规划和使用则充满了应战，年青人就喜爱折腾，运各种东西出去玩。萤火虫深知用户的需求，在前备箱里竟然支撑放水养鱼功用，不用了还能有排水口放水；前备箱还能放冰块，放入一些饮料去派对。别的，后排座椅放倒，再放上置物隔板，能构成一个1250L的超大纯平空间，能够放很多种游玩的东西。
内饰方面，萤火虫这次泄漏的不多，可是关于车机的UI 界面做了一部分描绘，彻底扁平化、剪纸风格规划。此外，萤火虫将选用由地平线供给的智驾处理计划。为了习惯不同国家和地区的需求，地平线供给了契合当地法规要求的智驾计划，保证产品在全球范围内都能顺畅出售。这关于想要加速全球化进程的蔚来来说很重要。这儿要提一下萤火虫的换电，由于是A 级车，萤火虫需求选用更小的电池包，这意味着无法与蔚来主品牌同享换电系统。李斌表明，未来可能与宁德年代在换电生态方面打开更多协作，所以萤火虫或许会是蔚来换电战略的一个新支点，至于会怎样改变还需求调查。
当然，国内的特性化迷你车型有必定的小众商场空间，抛开规划不谈，就这个细分商场的出售量，恐怕萤火虫会遭受必定的出货压力。尽管依照之前的音讯firefly萤火虫还将会供给BaaS计划，未来上市后购车成本会进一步下降。即便如此，电动MINI 本年也降过价，月销量也是小四位数的等级，奔驰smart 的月销量也仅在 3000 徜徉，都不算是高销量。所以说，精品小车这个小众类别的车，很难有较高的销量预期。当然，萤火虫是能够换电的纯电就，有其必定的卖点，但要商场做出高销量回应，恐怕比较难。
蔚来表明，全球小车商场有着近1000万辆的商场空间，仅欧洲就有400万辆比例，李斌表明，将与欧洲协作伙伴协作，在下一年上半年在欧洲推出“萤火虫”品牌，蔚来将经过更简略的规划来加速欧洲换电站的建造。所以，从这个角度上来说，蔚来旗下第二品牌“乐道”仍是会承担起国内走量的重担，长线来说萤火虫会是蔚来出海的要害走量车型。